7月7日，成都天府國際機場項目捷報傳來——“截止上午十點，華西大鐵首段混凝土澆筑圓滿完成”，這個工作通報來自大鐵的二灘監理，既是通報也是肯定，這歷史性的一刻值得被記住。華西承建的大鐵，指下穿天府機場T2航站樓的新建鐵路成都至自貢線天府機場段天府機場站（二標段），長度為464米,底板底標高為-25.05m。
天府機場項目從承接開始，善于做房建的項目團隊清醒地知道大鐵的施工將是挑戰也是機遇。大鐵位于航站樓大廳底部，它影響了航站樓大廳2/3的施工區域，施工難點是整個航站區之最，是整個項目關鍵節點中的關鍵，華西是第一次修建此類工程。第一次做大鐵就要做成精品，精品需從第一步開始奠定良好基礎，首段混凝土澆筑的成功與否便是這關鍵的第一步，具有里程碑的意義。
技術指導做有力支撐
整個方案涵蓋總體部署、總進度計劃、工藝技術、質量保證、進度保證等大項把控，每個大項又進行細分，從前期準備到過程控制，再到后期養護以及應急處理所涉及到的人員、材料、設備等方方面面都做了詳盡的安排。
與此同時，在大鐵首段達到澆筑條件前，項目總工、技術負責人多次到現場做技術指導，解決了多個技術難點。面對暗梁大規格直徑40mm的三級鋼筋密集穿越多根抗拔樁，造成樁鋼筋與梁鋼筋沖突無法穿越，項目部與設計院多次對接，商討鋼筋優化方案；對墻體腋角采用定型預制鋼模板，解決了腋角混凝土成型質量；事前確定合理的澆筑順序，以便滿足大體積混凝土技術要求。達到澆筑條件后，項目總工在首段現場與區段管理人員、施工班組做技術交底，強調常規的操作規程、應注意的技術難關、易于預見的突發狀況等，做到事前心中有數，遇事冷靜不慌亂。項目技術團隊從理論到指導再到技術支持準備充分，從源頭為大鐵首段混凝土的澆筑做強有力的支撐。
扎根現場保突擊沖刺
“萬事俱備只欠東風”，大鐵區管理人員和作業人員分頭行動，分別準備和檢查泵管架設、布料機、振搗棒、照明設備、養護材料等等，同時派專人前往商混站檢查原材料供應，從源頭確保混凝土高質高量的供應。20時零8分，一陣轟轟轟的聲音響徹在大鐵和C區交匯處，1號泵管正式開始運作供應混凝土。不多時緊接著2號泵管和3號泵管也開始運作，大鐵首段5個倉一片熱鬧繁忙的景象。當晚，公司總經理趙崇賢打來電話，關切詢問現場有關澆筑情況。
在監理和指揮部的密切關注中，隨著3輛混凝土運輸車輛的接力，大鐵首段混凝土的澆筑較為順利地開始，大鐵區的同志們按照既定方案24小時輪流在現場值班。好事總多磨，當天夜里突發下雨，泵管堵塞，第二天夜里突發故障性停電,對需要澆筑大量混凝土的大鐵來說無異于晴天霹靂，由此引發了一系列需協調的問題，同志們扎根在現場，以“死磕”的狀態調動各方資源將難關各個擊破，確保混凝土澆筑順利推進。翌日下午，公司黨委書記朱軍趕至現場了解實時狀況。7月5日深夜，項目經理、執行經理帶隊趕往現場，與現場人員一道解決突發狀況，直至凌晨4點才返回住地。
全軍出擊助前方戰場
大鐵首段底板4000余立方米大體積混凝土，在大鐵區管理人員的堅守下，歷時近60小時成功澆筑，這是大鐵區的同志們接過項目黨支部在七一前夕授予“黨員突擊隊”旗幟后打贏的第一場漂亮戰役。T2航站樓歷史性的一刻由項目全體管理人員見證，相信大鐵每段混凝土澆筑都將以此為樣板，各區施工也都將以此為標準，在有限的時間里拼盡全力做到最好，不松懈不放棄直到竣工驗收為華西的歷史書寫濃墨重彩的一筆。
（文/刁旭峰 圖/刁旭峰、周亮、辛朝剛）
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